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被膜型ガラスコーティングは、自動車の保護と美観を目的として多くの車両に施工されています。しかし、このタイプのコーティングには理解しておくべき重要な特性があります。
被膜型ガラスコーティングの基本
被膜型ガラスコーティングは、車体表面に特殊な被膜を形成することで保護します。主にシリコーン、つまりケイ素化合物を基とした樹脂被膜を形成します。市場には先発の水分がない状態で施工する製品と、後発の水分がある状態でも施工できる製品があります。
先発被膜型ガラスコーティングの特性
先発型は、ポリシラザンやシランなどの材料で構成され、溶剤が揮発し空気中の水分と反応して硬化します。しかし、完全硬化には約1ヶ月程度が必要であり、そのため、完全硬化する前にウォータースポットが発生する事例も少なくありません。これは、溶剤成分が多く含まれるため、揮発する際に被膜表面に微細な穴を多数発生させ、撥水効果が低下しやすいことが原因です。
後発被膜型ガラスコーティングの進化
後発型は、オルガノポリシロキサンを主成分とし、溶剤成分が少ないため、形成される被膜の密度が高く、ウォータースポットの発生も少なくなっています。ただし、完全硬化までの時間は掛かるため、その間ウォータースポットが発生しやすいという点は、先発型と同様です。
被膜型コーティングのデメリットと対策
安価な被膜型コート剤は、被膜形成するための成分が少なく、揮発成分が多いため、完全硬化後の被膜密度が低く、ウォータースポットが発生しやすくなります。このデメリットを抑制するには、完全硬化までの間、浸透型ガラスコートやポリマーで保護することが効果的です。
まとめ
被膜型ガラスコーティングは、その撥水性と光沢によって多くの車両に選ばれていますが、製品選びには注意が必要です。先発型、後発型それぞれの特性を理解し、施工後の管理も含めて、適切なコーティング剤を選択することが、長期にわたる美観と保護を実現する鍵となります。
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